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美國大部分的航運和貨運基礎設施都是很早之前建造的，而現在的進出口量已遠遠超過當時的水平，老化的設施難以滿足現在的需求。原標題：愈演愈烈的美國供應鏈危機，到底出了什麽問題|新京報專欄▲洛杉磯港—長灘港衛星圖片。

同去年相比，今年港外停留船隻明顯增多。這為美國港口帶來巨大壓力。早在奧巴馬政府時期，國內基建就已是施政重點，此後的特朗普政府和拜登政府更是提出了高達萬億美元的基礎設施重建計劃。

但延長運營時間所需的人力和物力從哪來？如何協調企業、航運公司、工人群體等利益相關者的關係？這些問題仍待解決，洛杉磯港口和長灘港口日漸累積的貨物何時能運轉起來仍未可知。除這兩處最繁忙的港口之外，美國主要7個港口的通行效率也都大大下降，積壓了共約240億美元的貨物。

盡管工人已提高了集裝箱的運輸速度，但供應鏈的其他部分，例如倉儲、卡車運輸和鐵路，到目前為止還沒有明顯改觀。

另一方麵，疫情反複導致供應鏈始終不穩定。此外，洛杉磯港和長灘港表示將向船舶公司增收新附加費，適用於滯留碼頭的進口集裝箱，以提高美國港口作業效率，改善擁堵狀況。

首先，疫情籠罩下的美國經濟雖出現複蘇跡象，但由於供需失衡，其供應鏈卻出現問題。換句話說，美國人更愛囤貨了。

而網購漸漸顛覆線下購物，對物流提出更高的要求。除了基礎設施建設效率低的問題之外，港口倉儲空間和設備不足也是個大問題。

（作者：定州外圍女）